有了车保养和维修就免不了，通常大家都认为，4S店省心但是价格贵，汽配城省钱但要睁大眼防被骗。但是记者近日专访了两位从业20年的汽车维修“大咖”和一位曾干了八年汽车装配的车主，他们揭秘了汽车配件迷雾般面纱后的线S店使用“副厂件”不新鲜，而且所谓“原厂件”也不一定来自原厂，有些假配件就连专家都分不清。

  在3月12日举办的“315中国质量诚信品牌论坛”上，中国质量万里行促进会发布了《2016年中国质量诚信产品与服务的品质明察暗访情况通报》，通报显示手机、汽配、房地产、健身、旅游等10大行业产品和服务的品质诚信承诺问题较为突出。

  特别是对汽配的调查，质量万里行2016年对北京、南京、上海、广州、杭州、重庆、成都等19省（市）有关企业（单位）的产品和服务质量诚信承诺进行了问卷和明察暗访。结果令人触目惊心：汽车维修业仍存在维修整体服务质量水平不高，价格不透明等痛点，近半数厂家使用假冒伪劣配件或冒充配件，形象地说是“两个配件一个假”。

  那么，消费者到底怎么样分辨所谓假冒伪劣配件和4S店业内人士口里备受推崇的“原厂件”？如何尽可能的避免购买使用到假冒伪劣配件？“原厂件”就真的在全车维修保养中不可或缺吗？有些维修店经常销售的“副厂件”就是假冒伪劣配件吗？乱花渐欲迷人眼的汽车配件市场，消费者真觉得无所适从。

  陈先生曾在某汽车厂家的汽车装配生产线年，这么一位对汽车十分了解的人，自己开的车选择去哪里维修保养呢？答案并非是4S店，而是离家很近的一个维修店。“我七八年没去过4S店了，而是去朋友推荐的，口碑不错的这家个体维修店。我的车在这家店用小桶装的牌子较好的油，我自己在店里挑牌子，店主建议是一万公里保养一次，一次500多元，就是换三滤和机油，而在4S店得6000公里保养一次，一次600多元，反而用的油是大桶装的，看不见外包装，虽然4S店里的工作人员都会强调这是原厂的，但我觉得都一样，原厂的也并不一定代表最好的。”陈先生说。

  说到防冻液，他和记者说：“我的车一般买4桶，加满用3桶半，剩下的半桶我在维修店可以拿走。但是，在4S店就没法儿拿走。”而且原厂件越来越成为一个说法，一个模糊的概念，原厂件到底是什么？那么昂贵的价格值不值？很多消费者实际上并不了解。作为曾经的业内人士，他认为一辆汽车，除了主机厂生产的发动机、变速器等部分东西必须用原厂的以外，有相当一部分比例的零配件是通用的，比如轮胎、雨刷器、后视镜等，本身就是配套厂商生产的东西，非原厂件并非一定是次品、伪劣品。

  “很多消费者认为4S店那么贵的零配件费和工时费，一定不会用次的东西，其实也未必。普通的维修和保养，在我个人眼里各店差不多，只是4S店服务和环境好些，但你必须付出多一倍甚至更多的价钱。”陈先生表示。

  他还给记者说了个小笑线元一瓶的宝马专用玻璃水才对前风挡玻璃好，还说奔驰车更贵呢，得用200元一瓶的奔驰专用玻璃水，女同事对此深信不疑，乖乖照做。“其实，自己两块钱买瓶矿泉水，或者接点儿桶装纯净水，加点儿洗涤灵和酒精，效果是一样的。你去问问真懂车的人，都会这么告诉你。”

  记者面前的王先生今年刚好40岁，笑声爽朗的他是河北衡水人，来京开个体汽车维修店已经有19年了。

  他说话实在，一针见血。记者再三追问他普通消费者如何避免“假件”，他表示这是“无解”的问题。“现在来店里做普通例行维保的车主，多数喜欢自己在京东、淘宝上买机油等相关这类的产品”，王先生的最简易可行的建议是：“买这么多东西，看一下最高价和最低价，尽可能地选择价格偏高一些的，而非最低价那个。光看包装啊，扫码啊没有用，现在，假货也能做到外包装上的扫码显示是真的，因为造假者会回收正规的包装盒、油桶、包装箱，外观上很难区分真假，就连我们这些专业技术人员，有时候也辨别不出来，所以，千万别怪我无法告诉你规避的方法。”

  王先生透露，“原厂”如今很多时候只是一个用来抬价的概念，其实整体而言，目前市场上的汽车零配件分为几大类：一是原装配件，理论上是不允许在市场上随意销售的，但现实是有卖的。因为有的4S店有销售额，自己店里消化不掉，就会卖到市场上流通；二是原厂配件，就是各个品牌厂给主机厂家供货的产品；三是副厂件，也有优劣之分，是小厂自己做的品牌产品，和主机厂没有供货关系，质量不如大厂，但是也能够正常的使用；四是仿造人家的件，自己产的东西贴别的知名厂家的牌子；五是拆车件，拆车件里也许包括以上四种件，因为是从报废车、事故车上拆下来的可用件。

  王先生也表示，4S店也不一定都用原厂的，尤其是处理事故车时。“维修店和4S店一样，都是从北京的汽配市场进货。消费者确实非常弱势，国家没有对这些配件进行统一编号，同样一个型号的东西，也许会出十几个编号。011和011B，也许就是一个东西，只是不同的厂家设置不一样而已。”至于市场上假冒伪劣配件的占比问题，王先生近20年来的感受是：“全国范围来看，外地的假冒伪劣配件占到一半以上，北京市场要好很多，占比不到一半。”

  对于陈先生、王先生的看法，从目前依旧在某知名汽车厂家当首席维修技师的Z先生那里得到了证实。

  一辈子都和汽车打交道的Z先生表示，一般而言，一辆汽车至少有一万多个零部件。从安全角度来看，发动机、启动机、前后杠、车门、刹车盘、刹车片等，厂家会在设计时考虑整车碰撞等安全性生产这些部件，所以建议消费者一定去用原厂件，但是其他功能性的零配件，可完全用替代品。

  但是说实在的，查零配件是不是原厂件，消费者确实无从下手。比如同样一款车，生产的时间不同，同样的零配件就会有不同的微小区别。每个零配件都有个代码，但是每年度的型号代码都不一样，这些配件零件型号不相同，但其实是可以替代的。而且，代码有的零件上印，有的零件上不印，十分混乱。如果消费者想看包装辨别，更是没戏，因为有很多假冒伪劣零配件用的是回收来的真包装。

  是不是非要去用“原厂件”，完全抛弃“副厂件”，Z先生认为通过你自己的承担接受的能力，看站在什么角度说。去指定的4S店，车辆遇到重大问题时相对有保障些，平时一般的维保是可以去路边维修店的。“4S店肯定有非原厂件给你用的，因为通用件就是可完全替代用在车身上的。”所谓副厂件，一部分是小作坊做的，这些厂家没取得资质证明，没有经过严格的安全验证；还有一部分也是正规零配件厂家做的，有小的质量瑕疵被主机厂淘汰，但厂家自认为并不影响正常使用，不想废弃而投放市场了。现在，消费者没什么好的方法能去一一辨别这些。因为目前国内庞大的零配件市场还没有规范的管理和诚信的土壤，导致“水太深”。

  Z先生坦言，现在的汽车市场不像十年前了，只要开4S店就肯定能挣钱。现在不行了，卖车利润很低，只能为生存在售后方面想办法挣钱。一是软件上，提高人员自身修车水平、服务态度，二就是在硬件上，采买成本上想办法。“如果全用原厂件的线S店使用部分副厂件确实存在，但正常情况下不会用假冒伪劣的彻头彻尾的假件，而是用自己选的比较好的副厂件、报废车和事故车车身上的拆车件。”

  Z先生最后还笑称：“那个几百块的宝马奔驰玻璃水，确实没必要，和10块钱一瓶的玻璃水一样用，几块钱自制也行。”