2024年11月15日，广州车展现场，举办了一场别开生面的媒体群访活动。本次活动汇集了众多汽车行业媒体代表，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇、副总经理高政浩以及市场营销总部长助理王骞出席了会议，并就东风日产新能源转型、N7全球首秀、和公司在新能源领域的战略规划等话题与媒体进行了深入交流。

  媒体群访一开始，便有记者对N7的研发历程表现出浓厚兴趣。王骞首先回应道：“在股东双方的支持下，我们用了12到18个月的时间完成了N7的研发，这一速度在行业内是领先的，尤其是相对于其他合资品牌而言。”他进一步解释，东风日产在研发过程中注重效率，但同时也保证了产品的质量和技术水平。

  高政浩补充说：“在研发N7的过程中，我们经历了多次调整。早在一年前，周锋总到东风日产之前，我们就已完成了第一辆车的造型。但经过内部评估和市场调查与研究，我们大家都认为这款车在造型外观、舒适内饰以及设计理念上仍有提升空间，于是我们几乎是从头开始，进行了全面的重新设计。”

  关于N7的产品亮点，刘新宇表示：“N7作为我们N系列的首款中大型纯电轿车，不仅代表了东风日产在新能源领域的最新成果，更体现了我们对市场需求的深刻理解和把握。这款车在设计上采用了‘极简至美’的理念，从外观到内饰都力求做到极致纯净和电感。”

  他进一步阐述道：“N7的前脸采用了日产经典的V-Motion设计，并通过智能灯光进行点缀，营造出一种无限延展的动感。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和隐藏式腰线的设计让整车看起来更简洁优雅。车尾部分，我们采用了贯穿式尾灯设计，并与前脸的灯语系统相呼应，形成了一种独特的视觉效果。”

  面对媒体关于N7市场定位的问题，王骞回应道：“N7将定位在10到20万的价格的范围内。这一区间是目前新能源车市场之间的竞争最为激烈的领域，也是消费者关注度最高的价格的范围。我们大家都希望通过N7的推出，在这一价格的范围内树立新的标杆，并夺回被自主品牌抢占的市场占有率。”

  高政浩进一步解释：“在定价策略上，我们最大限度地考虑了市场之间的竞争和消费的人需求。通过市场调查与研究和竞品分析，我们得知10到20万的价格的范围内，花了钱的人车辆的性价比和智能化水平有着较高的要求。因此，我们在研发N7时，特别注重了这样一些方面的提升。”

  当被问及N7的具体价格时，王骞表示：“目前我们还没有确定最终的价格，但能确定的是，N7的定价将最大限度地考虑到市场之间的竞争和消费的人接受度。我们会依据市场反馈和成本情况，制定出一个合理且具有竞争力的价格。”

  在谈到东风日产的新能源战略时，刘新宇表示：“东风日产将继续坚持‘InChina、ForChina、FromChina’的策略，即在中国研发、为中国市场打造、并从中国走向全球。我们将集中全球造车能力和本地研发优势，与智能合作伙伴强强联手，一同推动新能源事业的发展。”

  他进一步阐述道：“未来三年，我们将在NEV板块投入超过100亿元的研发费用，并计划推出5款全新的新能源车型。这些车型将覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力路径，以满足多种消费者的需求。同时，我们还将加强在智能网联、无人驾驶等领域的研发投入，提升车辆的智能化水平。”

  高政浩补充说：“在新能源领域，东风日产不仅要做合资企业中的领导者，更要做全球市场的新能源强者。我们将通过不停地改进革新和突破，为广大购买的人提供更加优质、环保、智能的出行解决方案。”

  面对媒体关于与国产供应商合作的问题，刘新宇表示：“在新能源领域，我们积极拥抱国产供应商，并与他们建立了紧密的合作关系。通过与国内优秀的供应商合作，我们能够获得更加稳定、可靠的零部件供应，并降低采购成本。同时，我们也能够借助国内供应商的技术优势，提升我们产品的竞争力。”

  他进一步解释：“当然，我们也在不断加强自研能力。目前，我们的自研团队已经由2000人扩大到4000人，并在底盘、电子电气架构、智能座舱等领域取得了显著成果。未来，我们将继续加大自研投入，提升我们的核心技术能力。”

  高政浩补充说：“除了自研团队外，我们还拥有一个庞大的科技公司——联友科技。联友科技在行业内具有很高的知名度和技术实力，他们不仅为东风日产提供技术支持和服务，还积极拓展海外市场。目前，联友科技已经在日本东京开设了分公司，并将技术生意推向了日产全球。”

  在谈到独立渠道建设时，高政浩表示：“为了更好地服务新能源车主，我们将为新能源车系建立独立的品牌中心、零售中心和零售交付中心。这些中心将基于现有网络并在核心商圈重新布局，以提供更加便捷、高效的服务。”

  他进一步解释：“在渠道建设上，我们将弱化硬件和硬体的独立性，转而更强调软件的独立性。我们将通过运营体系、管理体系以及激励机制的变革，提升渠道的服务能力和客户体验。同时，我们还将加强与经销商的沟通和合作，共同推动新能源事业的发展。”

  王骞补充说：“在用户体验方面，我们将从产品、渠道和传播三个方面入手。产品方面，我们将不断提升产品的质量和智能化水平；渠道方面，我们将加强渠道的服务能力和客户体验；传播方面，我们将通过多元化的传播手段提升品牌的知名度和美誉度。我们相信，通过这些努力，我们能够为消费的人提供更加优质、便捷、智能的出行体验。”

  在谈到面对价格战的态度时，王骞表示：“在汽油车领域，我们已经积累了丰富的价格战经验。但在新能源领域，我们更注重价值战而非价格战。我们认为，只有通过不断的提高产品力和服务水平，才能赢得消费者的认可和信赖。因此，我们将继续加大在研发、设计、生产等方面的投入，提升我们的核心竞争力。”

  刘新宇进一步补充：“对于新能源渗透率的走势，我们大家都认为未来几年内将保持快速增长的态势。随着消费者对环保、节能意识的提高以及政府对新能源汽车政策的支持，新能源汽车市场将迎来更加广阔的发展空间。同时，随着技术的不断进步和成本的降低，新能源汽车的性价比也将不断的提高，这将进一步推动新能源汽车市场的增长。”

  本次媒体群访活动中，东风日产领导们的精彩回答不仅展示了公司在新能源领域的决心和实力，也进一步增强了媒体和花了钱的人东风日产的信心和期待。随着N7的正式上市和东风日产新能源战略的持续推进，相信东风日产将在未来的市场之间的竞争中取得更加辉煌的成绩。

  无界美学?实在不敢恭维……只有丑出了天际的感觉!了解一下大众的审美观。不做市场调查与研究，闭门造车。浪费了资源，浪费资金，制造了工业垃圾……