图①：四川成都和重庆在全国首创中欧班列跨省域合作机制。图为成都铁路集装箱中心。

  图②：11月15日，第10万列中欧班列—X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）在重庆团结村站等待发车。

  图④：法国香槟区兰斯山脚的希尼莱罗斯小镇生产的优质香槟，搭乘中欧班列长安号到达中国西安，登上中国消费者的餐桌。图为希尼莱罗斯工人正在搬运采摘的葡萄。

  图⑤：在江西省赣州国际陆港货场，货物集装箱层层码放，满载出口产品的中欧班列货运列车有序装箱。

  图①：四川成都和重庆在全国首创中欧班列跨省域合作机制。图为成都铁路集装箱中心。新华社记者 邢广利摄图②：11月15日，第10万列中欧班列—X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）在重庆团结村站等待发车。新华社记者 唐 奕摄图③：旅客在湖北汉口车站中欧班列进口商品保税店选购商品。新华社记者 邢广利摄图④：法国香槟区兰斯山脚的希尼莱罗斯小镇生产的优质香槟，搭乘中欧班列长安号到达中国西安，登上中国消费者的餐桌。图为希尼莱罗斯工人正在搬运采摘的葡萄。新华社记者 高 静摄图⑤：在江西省赣州国际陆港货场，货物集装箱层层码放，满载出口产品的中欧班列货运列车有序装箱。朱海鹏摄（人民视觉）

  11月15日上午，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村中心站缓缓驶出，被称为“钢铁驼队”的中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。

  2013年，随着共建“一带一路”倡议提出，中欧班列应运而生。声声汽笛响彻亚欧大陆，10余年来，开行规模逐步扩大，货品种类日益丰富，服务能力提质升级，中欧班列跑出互利共赢“加速度”，已成为具有强大辐射力、带动力与影响力的国际物流品牌。

  日前，笔者自北京出发，沿着四川成都、重庆、湖北武汉、浙江金华、江西赣州一路，探访中欧班列服务高质量共建“一带一路”的故事。

  11月15日上午，重庆笼罩在一片淡淡的雾气中。重庆市沙坪坝区土主镇的团结村站，一派繁忙景象。

  远处一架架橘色的龙门吊下，码放着整齐的集装箱。铁轨上停着一列火车，车头中间写着“东风”，前面悬挂着一块红色牌子，上面写着金色大字——“中欧班列累计开行10万列”。场站的工作人员各司其职，正为这趟即将开往德国杜伊斯堡的列车，做着发车前最后的准备。

  “X8083出发！”作为第10万列中欧班列的驾驶员，李峰稳步登上驾驶室，缓解制动机、推动前进手柄……熟练完成一系列发车前准备工作，列车缓缓启动。

  “很幸运，赶上中欧班列的重要时刻。”看到车前的人头攒动以及堆放的大量货柜，李峰不禁感慨万千。

  李峰刚到重庆团结村的时候，“那时仅有一条轻轨和几栋民房，方圆几里荒凉又萧瑟。”如今厂房林立，物流园区车水马龙，中欧班列频繁穿梭。他也一路见证着中欧班列带来的巨大变化。

  李峰的师傅江彤是中欧班列最初开行时的司机，在师傅的下，李峰的成长慢慢的变快，成为同批次最早当上指导司机的徒弟，从师傅手中接过了“接力棒”。由他值乘“第一棒”的X8083次中欧班列从重庆出发，经达州、乌鲁木齐等城市，从阿拉山口出境，抵达目的地杜伊斯堡，全程行驶一万多公里。一根“接力棒”，见证的是事业的传承和不断延展的开放之路。

  据国铁集团货运部相关负责的人介绍，目前铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线个城市。“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。

  10点20分，“呜——呜——呜——”，火车发出三声嘹亮的鸣笛，震耳欲聋。车轮开始滚动，加速向前。它的启程意味着，中欧班列累计开行突破10万列。

  看着驶出站台的中欧班列，重庆力帆科技（集团）股份有限公司通机国际销售部总监康钦彬格外感慨：“我们是中欧班列的首批客户，班列破解了我们的物流难题。”

  “10多年前，重庆产品出口要么向东经沿海地区‘漂洋过海’，但时间过长；要么通过空运，但成本过高。”康钦彬说，中欧班列（重庆）线路开通后，公司的产品运至东欧地区的时间缩短50%以上，在当地站稳了脚跟。如今，中欧班列带动重庆外向型产业实现了年均30%左右的增长。

  从“一条线”编织成“一张网”，中欧班列为许多地方的发展带来了新机遇，助力慢慢的变多的企业和个人实现梦想。

  上午9点，义乌国际商贸城开门营业，这是一个巨型商品世界。沿着空中连廊从一区走到五区，最便捷的线公里。穿梭在纵横交错的商铺之间，笔者眼前所见的外商数量与交易热度不减。

  义乌冥卡贸易公司的总经理米卡来自吉尔吉斯斯坦，2016年到义乌商学院求学，毕业之后便留在义乌创办企业。“义乌中欧班列开通之后，货物的运送方便了许多。我采购的小商品通过义乌中欧班列抵达铁路阿克苏站，再通过口岸出口至吉尔吉斯斯坦。时间上的缩短和班列的常态化运行，让我在进出口贸易商品的调度上更自如。”她说。

  在西班牙从事小商品贸易的徐设飞是班列开通的受益者，他在西班牙的小商品批发城设有自己的门店。中欧班列的开行，提供了全新的物流方式。每年，他都有大批量产品在西班牙和中国之间的铁轨上“穿行”。

  通过中欧班列，徐设飞的货物从义乌出发到他位于西班牙的仓库只要21天。然后，这个货柜将装满欧洲的商品，通过这条“线”又返回中国，完成一场跨越两万多公里的“双向奔赴”。

  中欧班列有力带动了中国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，慢慢地发展成为对外开放新高地。

  江西赣州国际陆港内，高大的龙门塔吊下，集装箱整齐堆放，重型卡车来往穿梭，列车不停解编摘挂，十分忙碌。

  “拉过的货柜数不清了，看着一个个货柜从赣州国际陆港出发，运往世界各地，我感觉自己也是共建‘一带一路’的参与者。”货车司机张芳海对笔者说，“中欧班列刚开通时，一天只发一两趟车。后来发车频次增多，我们的工作量也慢慢变得大，有时甚至要忙到半夜。”

  赣州中欧班列开行数量稳步增长，赣州国际陆港“带货”能力明显地增强，推动赣州市南康区家具产业集群迅猛发展，年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元。

  看国外。中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为多国民众提供大量就业机会。在德国杜伊斯堡港，因中欧班列开通，港区吸引了上百家物流公司落户，创造了2万多个就业机会。在波兰马拉舍维奇口岸站，中欧班列的开行让站内业务量成倍增长，极大促进了当地经济社会发展。

  这支越开越多、越开越密的“钢铁驼队”，正在为古老的丝绸之路源源不断地注入新的发展活力。

  在成都铁路口岸宽敞的地面上，到处可见排列规整的集装箱。吉他、葡萄酒、饼干、护肤品……货物种类十分丰富。工人们有的正将一个个货箱装进集装箱中，有人忙着卸货，还有人正为进口的红酒贴上标签，这样繁忙而有序的场景已是成都青白江海关的常态化景象。

  青白江海关副关长颜毅明显感受到了货物种类的变化。刚刚开通成都中欧班列时，更多的是出口电子信息类、百货类产品，而如今，外贸“新三样”中的新能源汽车、光伏产品，以及本地特色农产品、液晶显示屏等各种类型的产品均能搭乘成都中欧班列顺利“出国”。

  “现在成都通过中欧班列进口的肉类，货值接近4亿元。”颜毅表示，把线路做通了，市场也做起来了。

  班列产品供给也在一直在优化，推出了邮政物资、跨境电子商务、木材、茶叶、冷链等特色班列，构建起中欧班列多元化产品体系。

  波兰热平市位于中欧班列线路上。紧邻该市的苏莱钦县县长托马什?雅斯库瓦说：“我们渴望共享中欧班列带来的发展机遇，进一步密切与中国的经贸关系，这对我们的未来发展很重要。”

  在波兰靠近德国的边境小城斯武比采，依托中欧班列，MBB物流公司海外仓近年来逐步扩大，目前自建仓库已达5万余平方米。从家居用品、机械零件，到电动滑板车、扫地机器人等高附加值电子科技类产品，中国制造的高品质的产品一应俱全。

  除了“运出去”，中欧班列还将海外产品“运进来”，促进中国与共建“一带一路”国家互惠共赢。

  “我永远也忘不了那种自豪感！”成都机务段电力机车司机兰港激动地说：“我还是副司机的时候，就经常和师傅一起去购买一些进口食材，当知道这些都是我们自己驾驶的列车从国外运回来的时候，会感觉到很自豪，也会对下次出现在我们餐桌上的食材充满期待。”

  11月16日傍晚时分，武汉汉口火车站候车大厅内的旅客数量已经有所减少，但在候车厅的一侧，中欧班列进口商品（保税）店内依然顾客盈门。不少人是在等车闲逛的间隙，意外发现了这家“宝藏”商店。

  来自比利时的焦糖饼干14.9元一袋、来自白俄罗斯的巧克力16.9元一块、来自德国的啤酒9.9元一听……很快，两位女士的购物篮已经几乎装满，要不是开车时间临近，她们还打算仔细研究一下这里的进口化妆品和护肤品。

  “确实很受大家欢迎！”武汉汉口中欧班列进口商品项目总经理助理李文岩说，“店内的大多数商品都是由中欧班列和中亚班列带回，大多数来源于法国、意大利、德国等国家和地区，包括化妆品、母婴用品、轻奢用品等十几大类千余种商品。一些特色商品走量很快，货架上每天要补货多次，日均销售额达到10万元左右。”

  11月18日，义乌中欧班列迎来开行十周年。一趟满载110个标准箱日用百货、汽车配件、机械设备等出口货物的中欧班列从铁路义乌西站驶出，驶往逾万公里外的西班牙马德里。

  群山之下，龙门吊巍峨挺拔，铁道线绵延万里。集装箱旁、货车上、吊车下，职工们驻足凝视着从义乌开往马德里的X8020次列车。“我见证了几乎整个义乌中欧班列的发展历史。”义乌海关关员郑昕激动地说。一间简陋的仅能容下两人的小铁皮房、单一的“义乌—马德里”线路以及不定期开行的班列，这是郑昕刚来到海关工作时候的情景。近年来，郑昕望着每日川流不息的班列驶入驶出义乌铁路西站，听着火车的轰鸣声，不禁心生一股自豪感。

  “一开始，班列运输的商品只是西班牙红酒、橄榄油等，现在，运输商品从取暖物资、日用百货等小商品，到汽车及配件、光伏产品，再到手机、机械设备等高科技产品，品类多达上万种。”郑昕对笔者说。

  义乌实现了从小商品制造到“买卖全球”，从露天市场到“世界超市”，据义乌市市场发展委相关工作人员介绍，目前，义乌与全球230多个国家和地区保持着贸易往来，每年吸引近60万人次外商前来洽谈。截至2024年10月，义乌中欧班列进出口货物品类达到26个大类近5万种商品。

  近年来，中欧班列在越开越多、运载货品越来越丰富的同时，还不断的提高服务水平，提高运行效率。

  沿着中欧班列的轨迹，笔者来到了武汉局集团公司95306货运物流服务中心。物流服务中心内，大屏幕上实时滚动着海量数据，货物运输轨迹、车辆调度信息、仓储余量等一目了然。

  “就像买客运火车票一样，公司能够线上预订让货物乘坐哪一班货车发走。我们会快速准确受理中欧班列需求，高效协同营业站装车制单发运，为中欧班列客户提供高效便捷的一站式服务。”货运部副主任胡建新说。

  在武汉，有一家主营电子科技类产品出口企业的林老板。以往，林老板通过中欧班列发货时，总是要面对货物申报流程繁琐、信息传递不及时等问题。

  “我感受到了95306数字平台带来的便利，以往要去线下办理货物申报手续，申报流程繁琐且效率低。现在，只需要在95306平台申报，货物信息1小时之内就可以受理，24小时之内就能将货物发出，而以前，这样的一个过程至少需要3至5天。”林老板高兴地说。

  “今年，开行了全程时刻表中欧班列，我们的工作更有规律了。” 武汉局集团公司武昌南机务段机车司机张书拉说，以前中欧班列是不定期、不定时开行。如今，引入全程时刻表后，中欧班列实现了类似客运列车的准点运行。无论是在国内还是沿线各国，固定的车次、线路、班期及运行时间大幅度的提高了运行效率。

  上海局集团公司牵头建立路内、铁海、路地分工协作机制，打造衔接紧密、运作高效的多式联运体系，畅通班列通道。此外，上海局集团公司联合当地海关，在义乌西物流基地内设立7万平方米的海关监管场所，新增海关查验平台28个，设置中欧、中亚等班列服务专窗，为出口公司可以提供查验、放行、核销、结关等一站式通关服务，确保班列货物在国内段实现“一关通”。

  中欧班列的开行离不开推进高水平制度型开放的不懈努力。海关、铁路部门积极协作，研发投用95306数字口岸系统，大幅度的提高口岸通关效率和便利化水平；铺画“每日一班”跨里海中欧班列图定线路，扩大全程时刻表中欧班列开行规模；推动中欧班列、中老铁路密切合作……中欧班列仍在一直在升级，助推高水平对外开放走深走实。

  国铁集团相关负责这个的人说，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。

  “我初到泵站，看着那一抹蓝，像天空一样明亮，像流水一样清澈……”南水北调宝应站值班长陈娅谈起第一次来到南水北调宝应站泵站的场景记忆犹新，“能够见证南水北调宝应站从第一次开机排涝到‘远程集控、少人值守’，这是一种幸福、一种缘分，同时也是一份重大责任。” 南水北调宝应泵站工程位于江苏省扬州市宝应县境内，是南水北调工程第一个开工、第一个完工、第一个发挥工程效益的泵站。…

  市场监管总局：市场监管信用修复全国统一平台即将上线日电 （记者孙博洋）记者从市场监管总局了解到，市场监管总局正快速推进市场监管信用修复全国统一平台（以下简称统一平台）开发建设，预计将于今年年底或明年年初上线，全面支撑高效办成信用修复“一件事”。 市场监管总局相关负责这个的人说，统一平台建成后，将充分的发挥国家企业信用信息公示系统在经营主体信用信息归集公示方面的优势，为经营主体提供违法失信信息查询、信用修复申请服务。…

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