中国建筑设备制造商是否即将迎来自己的辉煌？在 bauma CHINA 2024展会结束的一周后，某外媒参考Off-Highway Research的数据，探讨了西方建筑设备制造商与中国同行之间的动态变化。

  当时中国的经济正在蒸蒸日上，大规模的建设项目层出不穷，因此向中国客户出售外国制造的建筑机械如探囊取物。

  多年来，中国一直是世界上最大的建筑设备市场。尽管中国拥有成熟的建筑设备行业，但从技术上讲，产品和服务相对不成熟，因此很难在国内市场以外获得市场份额。

  中国 OEM 厂商现在生产出质量上乘的机器，并正在寻找创新方法来克服分销不足的问题。这使得西方公司在（现在规模小得多的）中国市场的机会慢慢的变少，同时也打开了以前牢牢锁定的中国境外销售大门。本文深入研究了最新趋势和数据分析，以了解中国 OEM 厂商与西方同行之间一直在变化的动态。

  如上所述，中国汽车制造商长期以来在打入西方市场方面一直面临挑战。尽管付出了相当大的努力，但直到最近，他们仍然难以克服欧洲和北美主要市场的竞争壁垒以及根深蒂固的品牌和经销商忠诚度。

  然而，中国的情况则截然不同。由于市场最初接纳的是履带式挖掘机（中国 OEM 往往不擅长此产品），外国 OEM 蒸蒸日上。许多外国制造商认为这场盛宴永远都不可能结束，因此在中国分销、制造和中国特定产品方面做了大规模投资。

  这一战略很有效，多年来中国成为沃尔沃建筑设备公司等许多西方制造商的摇钱树。

  外媒近期开展的一项研究利用了行业专家 Off-Highway Research (OHR) 提供的数据，揭示出经济发展形势正在开始发生变化。

  过去6至8年间，非中国OEM厂商在中国的市场占有率一直在稳步下降，反映出中国开发的产品性能正在不断提高。

  尽管曾经占主导地位的轮式装载机已普遍转向挖掘机，而外国 OEM 在该领域占有先机优势，但这种转变还是发生了。非中国 OEM 曾经享受的高价/高利润盛宴现已结束。

  在首次尝试取得微小成功之后，中国原始设备制造商如今正在显著进军欧洲和北美建筑设备市场。

  虽然多个方面数据显示市场占有率略有增加（在欧洲达到5%左右），但这标志着中国品牌在这些传统上难以进入的市场中迈出了关键一步。

  直到 2021 年，中国的原始设备制造商仍然陷入了“第 22 条军规”的境地：他们难以吸引经销商，因为品牌不被客户认可，而没有好的经销商，品牌就没有办法获得认可。

  如今，由于多方联手，这样的一种情况已经改变。2020 年至 2023 年期间，西方制造商遭遇了长期的供应链短缺，这为新近注重出口的中国 OEM 填补了空白。（注：中国 OEM 也在试图减轻国内市场下滑的影响。）

  但这还不是全部。中国机械的质量和性能也得到了长足的进步，在许多方面已经与外国竞争对手不相上下。

  中国的 OEM 厂商非常聪明，他们一直在开发高质量的租赁和高空机械设备。为啥说这是聪明的做法呢？因为向大型租赁公司销售是一种直接销售过程，因此能避免经销商这一“第 22 条军规”——这让中国的 OEM 厂商有机会接触到计算机显示终端——并且在品牌建设方面拥有了至关重要的立足点。

  最后，房间里的大象是……一头印度象。谁将赢得潜在巨大且快速机械化的印度市场的争夺？尽管西方品牌在印度已经站稳脚跟数十年（尤其是 JCB），但中国 OEM 的市场占有率正在迅速增加，这表明中国 OEM 在新兴市场获得了更广泛的认可和竞争地位。

  上述发展的新趋势可能意味着中国 OEM 的时代终于到来了——无论是在国内市场还是在出口市场。产品质量的提高，加上通过租赁实现的战略性市场准入，能大大的提升品牌知名度、经销商网络的质量以及市场份额。

  最后要考虑的一点是，鉴于建筑市场向电气化机器的缓慢但不可避免的发展，这也将发挥中国战略 OEM 的优势——具有成本效益的电气化机器。由于同样的效应，欧洲汽车市场见证了中国汽车份额的大幅度增长，给国内竞争对象带来了巨大挑战。

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